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精講精練——實(shí)用類文本閱讀

發(fā)布時(shí)間：2022-02-25 閱讀：10122 文章來源：教導(dǎo)處

【點(diǎn)擊考綱】

　　閱讀和評價(jià)中外實(shí)用類文本。了解新聞、傳記、報(bào)告、科普文章的文體基本特征和主要表現(xiàn)手法。閱讀實(shí)用類文本,應(yīng)注重真實(shí)性和實(shí)用性,準(zhǔn)確解讀文本,篩選整合信息,分析思想內(nèi)容、構(gòu)成要素和語言特色,評價(jià)文本的社會(huì)功用,探討文本反映的人生價(jià)值和時(shí)代精神。

1.理解　B

(1)理解文中重要概念的含義;(2)理解文中重要句子的含意。

2.分析綜合　C

(1)篩選并整合文中信息;(2)分析語言特色,把握文章結(jié)構(gòu),概括中心意思;(3)分析文本的文體特征和主要表現(xiàn)手法。

3.鑒賞評價(jià)　D

(1)評價(jià)文本的主要觀點(diǎn)和基本傾向;(2)評價(jià)文本產(chǎn)生的社會(huì)價(jià)值和影響;(3)對文本的某種特色做深度的思考和判斷。

4.探究　F

(1)從不同角度和層面發(fā)掘文本反映的人生價(jià)值和時(shí)代精神;(2)探討作者的寫作背景和寫作意圖;(3)探究文本中的某些問題,提出自己的見解。

【真題探秘】( 全國卷Ⅱ)閱讀下面的文字,完成1～3題。(12分)

　　材料一:

武漢長江大橋的興建,開辟了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國工程人員數(shù)十年來在橋梁建設(shè)工程中作過許多努力,有過很多成績,錢塘江鐵橋就是中國工程人員自己設(shè)計(jì)的?？墒?/span>,我們從來沒有完全用自己的力量建設(shè)過一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的,其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國、英國、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的。這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn),沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍,中國的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長期停滯不前。武漢長江大橋的修建將改變我國橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來,主持武漢長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員,在人力、物力、財(cái)力上得到國家的大力支持,又得到蘇聯(lián)專家的無私援助,既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁,又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對利用長江的要求,選擇了最合理的線路和橋式,完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國自己的人力來建設(shè)。因此,這個(gè)工程也將是我國一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校,將為我國培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。

(摘自社論《努力修好武漢長江大橋》,《人民日報(bào)》1954年2月6日)

材料二:

港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。對于這座目前世界上綜合難度最大的跨海大橋而言,每項(xiàng)榮譽(yù)的背后,都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐。全長55公里,世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里,世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面46米,世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸,世界最重的沉管;世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。截至通車前夕,港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、創(chuàng)新裝備31項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng),申請專利454項(xiàng),7項(xiàng)創(chuàng)世界之最,整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國重器的背后,不光有千千萬萬建設(shè)者的汗水,更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今,中國的橋梁和高鐵一樣,已經(jīng)成為中國走向世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的,是我們身為國人的自信心。

(摘編自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》,《光明日報(bào)》2018年10月24日)

材料三:

港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ),運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),創(chuàng)造具有感知儲(chǔ)存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備、智能控制系統(tǒng)等,擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測能力、控制能力及作業(yè)能力,將機(jī)器智能與人類智慧緊密結(jié)合,形成人機(jī)一體化智能建造系統(tǒng),使工程建設(shè)更為安全。智能建造平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層及應(yīng)用層組成。感知層是基礎(chǔ),借助衛(wèi)星等多種技術(shù)手段,采集各類數(shù)據(jù)信息,類似人的眼睛等感官;網(wǎng)絡(luò)層利用光纖通信網(wǎng)等技術(shù),將感知層采集的各類數(shù)據(jù)信息傳輸至數(shù)據(jù)層,類似人體神經(jīng)系統(tǒng);數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源,借助數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段,實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享;應(yīng)用支撐層是運(yùn)算中心,類似于大腦,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合,最終在應(yīng)用層形成各種智能控制系統(tǒng),輔助工程建設(shè)者進(jìn)行決策。

(摘編自林鳴等《港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實(shí)踐》)

1.下列對材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理,不正確的一項(xiàng)是(3分) (　　)

主講內(nèi)容：實(shí)用類文本閱讀

【點(diǎn)擊考綱】

1.理解　B

(1)理解文中重要概念的含義;(2)理解文中重要句子的含意。

2.分析綜合　C

(1)篩選并整合文中信息;(2)分析語言特色,把握文章結(jié)構(gòu),概括中心意思;(3)分析文本的文體特征和主要表現(xiàn)手法。

3.鑒賞評價(jià)　D

(1)評價(jià)文本的主要觀點(diǎn)和基本傾向;(2)評價(jià)文本產(chǎn)生的社會(huì)價(jià)值和影響;(3)對文本的某種特色做深度的思考和判斷。

4.探究　F

(1)從不同角度和層面發(fā)掘文本反映的人生價(jià)值和時(shí)代精神;(2)探討作者的寫作背景和寫作意圖;(3)探究文本中的某些問題,提出自己的見解。

【真題探秘】( 全國卷Ⅱ)閱讀下面的文字,完成1～3題。(12分)

　　材料一:

武漢長江大橋的興建,開辟了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國工程人員數(shù)十年來在橋梁建設(shè)工程中作過許多努力,有過很多成績,錢塘江鐵橋就是中國工程人員自己設(shè)計(jì)的。可是,我們從來沒有完全用自己的力量建設(shè)過一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的,其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國、英國、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的。這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn),沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍,中國的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長期停滯不前。武漢長江大橋的修建將改變我國橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來,主持武漢長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員,在人力、物力、財(cái)力上得到國家的大力支持,又得到蘇聯(lián)專家的無私援助,既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁,又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對利用長江的要求,選擇了最合理的線路和橋式,完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國自己的人力來建設(shè)。因此,這個(gè)工程也將是我國一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校,將為我國培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。

(摘自社論《努力修好武漢長江大橋》,《人民日報(bào)》1954年2月6日)

材料二:

(摘編自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》,《光明日報(bào)》2018年10月24日)

材料三:

(摘編自林鳴等《港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實(shí)踐》)

1.下列對材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理,不正確的一項(xiàng)是(3分) (　　)

【解析】選D。D項(xiàng)偷換概念,原文說“數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源,借助數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段,實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享”,“存儲(chǔ)和共享”和“數(shù)據(jù)融合”并非同一概念。

2.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析,不正確的一項(xiàng)是(3分) (　　)

A.材料一的社論沉雄莊重,激發(fā)讀者奮發(fā)向上的愛國熱情;材料二的報(bào)道用確鑿事實(shí)和翔實(shí)數(shù)據(jù)凸顯我國科技實(shí)力,喚起讀者強(qiáng)烈的自豪感。

B.武漢長江大橋的建設(shè)雖然有蘇聯(lián)專家援助,但在建橋伊始就計(jì)劃全部工程使用我國自己的材料和人力,從而培養(yǎng)鍛煉新中國自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍。

C.港珠澳大橋擁有世界上最長的總體跨度和海底隧道、進(jìn)海最深的沉管隧道、最重的隧道對接沉管,以及首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。

D.綜合三個(gè)材料可以看出,中國大型橋梁工程建設(shè)擺脫了以往的落后面貌,數(shù)十年來的中國橋梁建設(shè)史,也反映了新中國綜合國力的提升。

【解析】選C。原文說“海底隧道長5.6公里,世界上最長的海底公路沉管隧道”,并非世界上最長的海底隧道。

3.為什么說今天的中國橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國人自信心的一張名片?請結(jié)合材料簡要分析。(6分)

答:_____________________________________________________________

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【解析】題干要求概括“中國橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國人自信心的一張名片”的原因,這句話對應(yīng)材料二的最后一句,所以界定答題區(qū)間為材料二,對材料二進(jìn)行分層概括即可。材料二可分為三個(gè)層次,第一句為一個(gè)層次,主要引述外國媒體對中國港珠澳大橋的高度評價(jià);第二、三句為第二個(gè)層次,列舉一系列“世界之最”主要為了證明我國橋梁技術(shù)領(lǐng)先世界;后面部分為第三個(gè)層次,通過列舉數(shù)字,證明我國自主研發(fā)和科技創(chuàng)新能力在橋梁建設(shè)中的體現(xiàn)。這些都是自武漢長江大橋建設(shè)以來我國橋梁建設(shè)的突破。據(jù)此組織答案即可。